Multistrada 950 chi l'ha comprata? Pregi, difetti dopo qualche mese??

pilobus, 02/05/2020 17:24:

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Alleggeriti nel confronto della multi 950 base da come mi è stato detto però so chi li produce

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Blackdog60, 02/05/2020 20:12:

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Ah, ok.
Siccome avevo letto che davano “una dinamica eccezionale tra le curve, ben superiore alla 1260” mi era venuta la curiosità di che cosa mai si potesse trattare.

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multitato, 03/05/2020 16:35:

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Io invece ho sentito diversi pareri positivi sui cerchi a raggi della 950S
danno più stabilità

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Blackdog60, 02/05/2020 20:12:

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Ah, ok.
Siccome avevo letto che davano “una dinamica eccezionale tra le curve, ben superiore alla 1260” mi era venuta la curiosità di che cosa mai si potesse trattare.

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lamalta, 30/04/2021 19:38:

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Andre.72, ti sconsiglio la sella comfort: 150 e rotti euro buttati.
Io sono 1.89, l'ho presa, è scomoda come l'originale. Ho per questo deciso di rifare la sella base, cambiando imbottitura ed alzandola di 2-3 cm, tutta un'altra storia per 50 euro!

ps
fra l'altro, dopo un anno di utilizzo, la comfort era nemmeno mezzo cm più alta dell'originale...

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multimarco, 30/04/2021 15:27:

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Per i cerchi ti sei risposto da solo

Il plexi più alto (io l'ho messo sulla 1260 ma mio cugino con la 950 dice lo stesso) copre di più il casco ed è un pelo più largo così abbassa il rumore ,alle mie spalle fa poco ma sono larghe di contro se lo tieni alto tutto in autostrada all'estremo vibra un pò.

1.87.....metti la sella alta e scambia i gommini delle pedane davanti con dietro così recuperi un'altro cm. altrimenti a fare tanta strada ti stanchi di più

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Andre.72, 5/4/2021 2:10 PM:

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Grazie Marco,
il cupolino regolabile tirato su mi copre digitosamente la parte casco, dovrei vedere con tratte più lunghe quanto si fa sentire l'effetto sulle spalle.

Comunque più la guido e più mi viene voglia di andare. Provata anche su fondo maledetto (sanpietrini baganti) e devo dire che la tecnologia fa il suo porco lavoro.
Il quick shift invece - a parte qualche sparata con effetto elastico - ancora devo capire se è così determinante...sarà l'abitudine ma l'isntinto a pizzicare cmq la frizione resta..

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desmoradio, 10/05/2021 21:55:

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Il quick shift piu’ lo usi e piu’ ti passa la voglia e l’istinto di usare la frizione…..
Felice possessore di 950s!

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Claudio.Bas, 5/11/2021 9:24 AM:

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Mi associo!
Sono quasi indispettito dal dover usare la frizione tra la prima e la seconda 😑

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desmoradio, 11/05/2021 17:19:

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In accelerazione piena tra prima e seconda non la uso sempre… pero’ mi scatta il sorriso 😁😁😁
Invece la frizione la devo usare e parecchio in mezzo al traffico: tra prima e seconda lunga o per riscalare in seconda dalla terza che non tiene velocita’ basse. Questo aspetto lo annovero tra i difetti.

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multimarco, 12/05/2021 08:12:

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Il guzzi V7 lo confronto con lo scrambler400 è un polmone con l'ignezione monocorpo non con la multi 950 e poi è un motore differente anche se ha 2 cilindri.
Il suzuki è uno scooter con le marce ,e in città si usa lo scooter ,già una moto 125 è al limite
Con la V4 scendi in basso di giri ma è un 4 cilindri ,ha i rapporti corti e in città soffre comunque sopratutto la tua coscia Dx
La moto in città cerco di usarla il meno possibile ,non ho mai venduto definitivamente il 50ino per usarlo in città ,ora è cresciuto a 550 ma sempre scooter rimane

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marcoluga, 5/13/2021 5:59 PM:

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La V-Strom 650 l'ho avuta ed è tutt'altro che uno scooter, il bicilindrico a V della Suzuki secondo me è sempre stato un riferimento della categoria. Per quanto riguarda la Guzzi V850, l'ho provata due volte e poi l'ho anche affittata, non mi ha dato affatto l'impressione di essere un polmone, tra l'altro era la moto che avevo in mente di prendere quando ho comprato la Multistrada che è sicuramente per molti versi superiore alla V85TT ma richiede un esborso anche molto più importante. Ribadisco che la MS 950S è una moto che in città non si fa certo apprezzare e quindi chi la voglia usare molto in città è avvisato, c'é di meglio. Io ho sempre avuto una sola moto e quindi la prendo anche per andare in città, e per questo ne ho constatato la scarsa propensione. Comunque sono fortunato, vivo in una piccola città, quindi il problema è relativo.
Ripeto, la Ducati tramite la mappa Urban (quindi dedicata) dovrebbe poter risolvere il problema, ma se non lo fa evidentemente o non è possibile o non è interessata.
Tra l'altro mi voglio togliere un altro sassolino. Il rumore della MS950S, non dallo scarico che al contrario è piuttosto silenzioso, ma proprio del motore, io trovo il motore particolarmente rumoroso, immagino sia dovuto al sistema di comando delle valvole. Chiaro che io lo paragono alla mia precedente Honda Crossrunner 800X che al minimo girava che neanche te ne accorgevi.
Buona strada (extra-urbana) con la nostra MS 950S 😍

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desmoradio, 13/05/2021 19:29:

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Come ho scritto sopra, confermo che in citta' e' un difetto. Io ho in casa la SV650 di mio figlio ed effettivamente quel Suzuki lo giudico un gran motore. La Multi e' un'altra cosa, se vai sulla Raticosa magari si che apprezzi 100 volte la differenza, ma in citta' e' un oblio di seconda, con la Suzuki che li' va in quarta.

Apro una parentesi su una serie di difettucci ai quali ho parzialmente posto rimedio:
- Leva freno posteriore da 'cercare': installato estensione; sembra un altro freno!
- Buffetting: Aggiunta estensione al cupolino: no buffetting, no insetti sulla visiera, meno pioggia in faccia.
- Qui dove abito io piove molto, i miei 4100 km in un anno e mezzo li ho fatti quasi tutti in inverno e pre-covid.
-- Ho dovuto aggiungere estensione Pyramid al parafango anteriore, il radiatore raccoglieva di tutto, i miei stivali pure. A Multimarco non piace, me ne sono fatto una ragione 😁
-- Aggiunta estensione posteriore per evitare di inzaccherarmi di brutto tutte le volte che aprivo il bauletto. Non dico come e' uscito mio figlio da passeggiero un giorno che abbiamo preso un acquazzone. Aveva schiena e gambe piene di sudiciume stradale.....
-- Mi si sono arrugginiti i supporti della piastra posteriore (passati in garanzia) e adesso ho un claim aperto perche' si sta arrugginendo la marmitta, la parte nera. Va bene che in Italia magari l'utente medio la usa solo col bel tempo, ma qui e' una moto da 18500 euro, mi aspettavo anche meno ruggine! Nei GS dei miei colleghi non ne vedo...

L'esperienza e' comunque positiva, e' un missile, stabilissima, frenatissima, da' soddisfazione, e' bella!, ma c'e' margine di miglioramento.

Ultima cosa: scelsi la Multi contro la 850TT sopratutto per i cerchioni a camera della Guzzi e perche' mi ero innamorato della Multi. Oggi con i cerchioni tubeless del MY2021 forse (ho scritto forse!) sceglierei Mandello.

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